Smart Grid e potencial de contribuição às mudanças climáticas no Brasil: um estudo da tecnologia plataforma hemera

Resumo

As mudanças climáticas são realidade atualmente, tendo causas e consequências diversas. Visando o combate das emissões do setor que é mais emite gases de efeito estufa (GEE), o energético, a eficiência energética vem surgindo como importante fator, apontando para a proeminência da inovação tecnológica como um dos mecanismos eficazes dentro dos diversos necessários. Este artigo tem o objetivo de explorar uma das tecnologias à serviço da eficiência energética, a Plataforma Hemera, tecnologia desenvolvida por uma empresa brasileira que se insere dentro do contexto da Smart Grid. Para descrever seus aspectos de inovação, seu processo de desenvolvimento e sua contribuição para evitar as mudanças climáticas, a seção de apresentação e descrição da tecnologia é antecedida pela uma contextualização do setor elétrico e sobre a Smart Grid, seu desenvolvimento no Brasil e seu potencial impacto à redução das emissões de GEE.

Abstract

Climate change is reality today, with various causes and consequences. In order to combat emissions of the sector that is the most responsible for the greenhouse gases (GHGs) emissions, the energy, energy efficiency has emerged as an important factor, pointing to the prominence of technological innovation as an effective mechanism, among the several that are necessary. This article aims to explore one of the technologies of energy efficiency, Hemera Plataform , technology developed by a brazilian company, which falls within the context of Smart Grid. To describe its innovation aspects, its development process and its contribution to avoid the climate change, the display section and description of the technology is preceded by a contextualization of the electricity sector and the Smart Grid, its development in Brazil and its potential on reducing GHG emissions.

Key words: climate change, energy efficiency, Hemera Plataforma, Smart Grid

A tecnologia flex na indústria como redutora da emissão de gases de efeito estufa

Resumo

Neste artigo é analisada uma tecnologia brasileira que promove o uso de combustíveis renováveis, por meio de uma adaptação de queimadores industriais que permite a utilização do etanol como combustível. Almeja-se expor os principais estímulos e entraves à utilização da tecnologia, bem como procura-se mensurar os impactos de sua utilização no contexto das mudanças climáticas. Dados primários foram obtidos por meio de entrevistas com o empreendedor responsável pelo desenvolvimento da tecnologia e com uma empresa usuária, além de pesquisa documental. A tecnologia mostra-se detentora de características que permitem auferir boa perspectiva de utilização no setor industrial, sendo um exemplo de inovação incremental no contexto de tecnologias com menor emissão de GEE. Este artigo tem o propósito também de fomentar o diálogo sobre a necessidade ao estímulo de tecnologias como esta.

Abstract

This article analyzes a Brazilian technology which promotes the use of renewable fuels, through an adaptation of industrial burners that allows the use of ethanol as fuel. It aims to expose the main incentives and barriers to the use of this technology, and seeks to measure the impacts of its use in the context of climate change. Primary data was obtained through interviews with the entrepreneur responsible for the development of technology and a user company, documentary research was also adopted. The technology seems to hold features that allow a good use perspective in the industrial sector, being an example of incremental innovation in the context of technologies with lower GHG emissions. This article intends also to foster dialogue on the need for stimulating technologies such as this.

Palavras-chave/Keywords: Etanol; Redução de Gases de Efeito Estufa; Queimadores Industriais.

A aplicação da tecnologia multicombustível no transporte aéreo

Resumo

O presente artigo discorre sobre a aplicação da tecnologia SFS – Software Flexfuel Sensor, desenvolvida e patenteada pela Magneti Marelli Brasil, em motores de avião a pistão. A iniciativa conta com a parceria da Divisão de Propulsão Aeronáutica (“APA”) do Instituto de Aeronáutica e Espaço (“IAE”), centro de Pesquisa e Desenvolvimento vinculado ao Ministério da Defesa.

A inovação incremental está em fase final de desenvolvimento e tem potencial para reduzir emissões de dióxido de carbono pela aviação geral, tal como a tecnologia SFS proporcionou aos veículos multicombustíveis (denominados “flex”). Segundo dados preliminares disponibilizados pela Magneti Marelli Brasil, a utilização de etanol nas aeronaves reduz a quantidade de CO2 emitida na decolagem em aproximadamente 38% (trinta e oito por cento), enquanto que, em velocidade de cruzeiro, as emissões chegam a cair 63% (sessenta e três por cento), se comparadas com o uso da gasolina de aviação.

A contribuição da aplicação da tecnologia SFS deve ser acompanhada pelo desenvolvimento de inovações no campo da substituição da querosene utilizada por aviões de grande porte, largamente utilizada pela aviação comercial, no intuito de se reduzir a contribuição da aviação para o fenômeno do aquecimento global.